Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player

 
 
 

 

 

 

 

CINN Comunicada de Prensa  de 13 de Enero 2103

Nueva York, NY. Doce de junio de 2013
COMUNICADO DE PRENSA
La empresa CINN creadora y desarrolladora del Canal Seco de Nicaragua
La Junta Directiva y los accionistas del Canal Interoceánico de Nicaragua, S.A. (CINN) SE OPONEN a que el gobierno de Nicaragua y la Asamblea Nacional otorguen la concesión que ya había sido reservada y otorgada a la empresa Canal Interoceánico de Nicaragua, S.A. (CINN) para el desarrollo del Proyecto del Canal Interoceánico de Nicaragua a una compañía de Hong Kong.
CINN es una Sociedad Anónima Nicaragüense creada en 1995 por inversionistas Nicaragüenses y extranjeros, cuya finalidad principal es desarrollar, construir y operar el ferrocarril interoceánico y el proyecto de puertos del Canal Interoceánico de Nicaragua.
El 16 de mayo del 2001 la Gaceta-Diario Oficial publico el Decreto 2878, que autoriza la concesión del proyecto Canal Interoceánico de Nicaragua a CINN; con exclusividad de 40 años.
La empresa CINN ha cumplido todos los requerimientos impuestos por el gobierno de Nicaragua y ha demostrado su capacidad mediante la realización del Estudio de Viabilidad y del Estudio de Pre factibilidad Ambiental realizados por las mejores empresas de Bélgica, Estados Unidos y Canadá. Dichos estudios fueron aceptados por el Gobierno de Nicaragua.
CINN firmó el 1996 Convenio con la Comisión Mixta del Poder Legislativo y del Poder Ejecutivo, entidades del Gobierno de Nicaragua que reconocieron a CINN "derechos prioritarios" para la ejecución del proyecto Canal Interoceánico de Nicaragua concebido a CINN.
El MTI dirigió una carta al Presidente del CINN 16 de Enero 1998, en la que indicó que el gobierno nicaragüense reconoce "que CINN ha creado y desarrollado, en su opinión, un proyecto que era digno de ser dado la primera opción para la construcción."
CINN presentó con éxito el proyecto a la Asamblea Nacional y llevó a cabo reuniones con miembros de la sociedad civil a lo largo de la ruta del ferrocarril propuesto y en la ubicación de los puertos propuestos, para informar al público sobre el proyecto y obtener consenso.
Un importante diario nicaragüense publicó un artículo el 27 de octubre de 2001, titulado "Vergüenza Nacional", que describe la obstrucción del proyecto como una "vergüenza nacional". CINN ha persistido en el desarrollo del proyecto y a pesar de todas las acciones indebidas e inmorales tomadas contra la empresa.
El proyecto de CINN para desarrollar, construir y operar el ferrocarril interoceánico y el proyecto de puertos del Canal Interoceánico de Nicaragua cuyo costo de US$ 3.500.000.000 (tres mil quinientos millones de dólares) puede completarse entre 4 y 5 años. El programa de desarrollo de las Naciones Unidas ha estimado que la construcción generará 20.000 empleos directos y tres veces ese número indirectamente. El ferrocarril y los puertos darán permanentemente empleo a unos 7.000 trabajadores calificados. Los dueños de la tierra donde pasa el ferrocarril serán indemnizados y tendrán otros beneficios, tales como el acceso a los servicios públicos.
CINN exige que el Presidente José Daniel Ortega S. y a los diputados de la Asamblea Nacional que
reafirmen su apoyo al cumplimiento del Decreto 2878 que concede a CINN el desarrollo,
construcción y operación del Canal Interoceánico de Nicaragua y elimine todos los obstáculos
burocráticos para que el CINN pueda desarrollar el ferrocarril interoceánico y el proyecto de
puertos, los cuales son fundamental para el futuro de la economía nicaragüense.
Para obtener más información, póngase en contacto con:
info@drycanal.com
www.drycanal.com

CINN Press Release June 13, 2103

PRESS RELEASE


The CINN "Dry Canal" Project


New York, NY: June 13, 2013


The Board of Directors and shareholders of Canal Interoceánico de Nicaragua, S.A. (“CINN”) oppose the Government of Nicaragua and the National Assembly plans to grant the same concession for the Dry Canal Project to a Hong Kong company.  This is a clear violation of law.


CINN is a Nicaragua corporation originally formed in 1995 by international investors and resident Nicaraguans to develop, construct and operate the Interoceanic Railroad and Ports Project, popularly called the Dry Canal.  


Decreto 2878 was published in La Gaceta on 16 May 2001 authorizing the Project concession to CINN and exclusivity for 40 years.


Despite repeated requests by CINN, the Government of Nicaragua have not issued the permits to CINN to conduct the studies as required by law.  This violation of the terms of the Law has prevented CINN from conducting the studies and proceeding with the Project, causing substantial economic damage to CINN.   Today, CINN again  calls upon the Ministers of  the Ministry of Transportation and Infrastructure (MTI) and MARENA issue the permits to CINN.


CINN has met all requirements imposed upon it by the Government of Nicaragua and has proven its capabilities by conducting the successful Viability Study and Environmental Pre-Feasibility Study, presented the Project to the National Assembly and conducted meetings with civil society along the proposed railroad route and location of the proposed ports to educate the public about the Project and obtain consensus support.


CINN signed the Agreement with the Mixed Commission of the Legislative and Executive Branches of the Government of Nicaragua, which recognized CINN's “first option rights” for the Dry Canal Project conceived by CINN.  CINN completed the Viability Study by top Belgian, USA and Canadian companies which was accepted by the Government of Nicaragua.  The MTI directed a letter to the President of CINN, which stated that the Nicaraguan government recognized “that CINN has created and developed, in its view, a project that was worthy of being given the first option for construction.”


CINN shareholders are from more than 10 countries, and when Government officials interfered with CINN’s business, CINN shareholders had no choice but to file lawsuits in Federal Court in New York.  A major Nicaraguan newspaper El Nuevo Diario published an article on October 27, 2001 entitled “Verguenza Nacional” describing the Project’s obstruction as a “National Shame”. CINN has persisted  in developing the Project and despite all improper and immoral actions taken against the company by certain privileged groups who think of themselves as the new Nicaraguan “elite”, CINN is dedicated to complete the Project for the benefit of Nicaragua and the Nicaraguan people.  


CINN’s Project is subject to Nicaraguan law and will not impinge on the sovereignty of Nicaragua.  The construction is more economical and effective than the water canal, at a cost of US$3.5 Billion with construction to be completed between 4 to 5 years.  The United Nations Development Program has estimated that the construction will generate 20,000 direct jobs, and three times that number indirectly.  The railroad and ports will permanently employ about 7,000 skilled workers.  The owners of the land where the railroad will pass will be indemnified and realize other benefits, such as access to utilities to their advantage.


CINN respectfully requests that President Ortega reaffirm his support for CINN and remove all bureaucratic obstacles for CINN to develop the Interoceanic Railroad and Ports Project, which is critical to the future of Nicaragua’s economy.


For additional information contact:

info@drycanal.com

www.drycanal.com

+1 718 351-0929

 

Don Bosco's Response to Questions from TV Channel 12 - June 15, 2013 

See Don Bosco's Statement Here

 
<